Description
Un remplacement symétrique du train arrière
Ce jeu de 2 amortisseurs arrière hydrauliques équipe le train arrière de la Renault Clio 4, y compris la version Grandtour (break). Vendus par paire, ils permettent un remplacement symétrique des deux côtés en une seule commande.
Technologie hydraulique classique
Le vendeur annonce des amortisseurs à corps hydraulique, la technologie la plus répandue sur ce segment de citadine. Une version à gaz existe en général en haut de gamme, avec une réponse plus ferme et un tarif plus élevé.
Vendu par paire, pas à l’unité
Contrairement à un amortisseur vendu à l’unité, ce jeu regroupe les deux côtés du train arrière en une seule référence : cela évite de commander deux fois et garantit deux amortisseurs de la même série, montés en même temps.
Compatibilité Clio 4 et Grandtour
Le vendeur annonce une compatibilité sur Clio 4 berline et Grandtour, mais sans précision systématique de motorisation : mieux vaut vérifier la cote de la pièce d’origine avant de commander, les deux carrosseries n’étant pas toujours interchangeables.
Montage accessible avec un outillage de base
Le remplacement des amortisseurs arrière sur Clio 4 reste une opération abordable pour un bricoleur équipé d’un cric, de chandelles et, selon le montage d’origine, d’un compresseur de ressort.
Ce que la fiche ne précise pas
Le vendeur n’indique pas le poids du jeu ni la marque exacte retenue pour cette référence ; ces éléments ne sont pas publiés dans la fiche source consultée.
Positionnement tarifaire
Sur le rayon amortisseurs Clio 4, les prix des pièces seules constatés vont d’environ 20 € à plus de 250 € selon la gamme ; ce jeu de 2 en hydraulique milieu de gamme se situe dans la moyenne basse de cette fourchette.
Fréquence de remplacement recommandée
Un contrôle est conseillé dès 85 000 km, avec un remplacement généralement nécessaire entre 110 000 et 150 000 km selon le type de route et la charge habituelle du véhicule.
Avis
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