Rotules

Rotules de direction (Peugeot 206) et rotules de suspension (Renault Clio 2 et Clio 3) se côtoient dans ce rayon, aux côtés d’une rotule de direction extérieure à montage universel et de trois outils d’extraction complémentaires : l’extracteur à fourche universel 27-42 mm, le chasse-rotule à vis et l’arrache-rotule compatible clé à choc. Une rotule figée dans son logement conique ne se dépose quasiment jamais à la main, d’où l’intérêt de choisir l’outil adapté au diamètre et à l’accès disponible sur le véhicule.

Une rotule de direction usée se repère à un jeu au volant perceptible en ligne droite ou à un bruit de cliquetis en tournant à l’arrêt ; une rotule de suspension fatiguée se traduit plutôt par un bruit sourd sur les irrégularités et une usure irrégulière du pneu. Le modèle exact et le côté (gauche/droit) doivent toujours correspondre au véhicule visé : sur une même plateforme, la rotule avant droite et avant gauche ne sont pas toujours symétriques selon la présence d’une direction assistée.