Malgré son nom, ce rayon contient un piston d’étrier de frein (diamètre 54 mm), une pièce hydraulique sans aucun rapport avec un piston de moteur, ainsi que son outil de repose dédié, le kit repousse-piston multi-adaptateurs. Le reste du rayon est occupé par des pistons deux-roues sur base AM6 Minarelli 50 cm³ (à l’origine ou en kit cylindre-piston gros alésage 70 cm³), et par des pistons de moto de motocross 250 cm³, en 4 temps (compatible CRF250) et en 2 temps (compatible YZ250) : aucune de ces références ne concerne un moteur de voiture.
Sur un moteur AM6, passer en gros alésage (kit 70 cm³) change la cylindrée réelle et impose de vérifier la compatibilité du cylindre, du joint et parfois du carburateur avec le kit choisi. Sur une moto 250 cm³, le choix entre 2 temps et 4 temps n’est pas une option mais une contrainte imposée par le moteur existant : les deux familles de pistons ne sont interchangeables sous aucun prétexte, la segmentation et la forme de calotte étant radicalement différentes.
7 références dans ce rayon, de 13 € à 240 €. Chaque fiche donne les caractéristiques réelles annoncées par le vendeur et le prix relevé sur le marché. La moitié des références se situent sous 54,90 € ; l'autre moitié va au-delà, jusqu'à 240 €.
Autres rayons de Moteur : Joint de culasse, Pochette de joints, Soupapes & guides
