Description
Une piece maitresse du train avant
Le triangle de suspension relie la caisse a la fusee de roue et guide le debattement de la roue. Il conditionne directement la tenue de route et la geometrie du train avant.
Rotule de direction integree
Ce modele est vendu avec sa rotule de direction deja sertie, ce qui evite une operation de sertissage separee et simplifie le remplacement par rapport a un triangle nu.
Silent-blocs deja montes
Les silent-blocs de fixation a la caisse sont livres montes sur le triangle, prets a poser, sans operation de presse supplementaire sur cette partie de la piece.
Vendu a l’unite
Cette reference correspond a un seul triangle, cote gauche ou droit selon la commande. Un remplacement des deux cotes est generalement conseille pour une tenue de route homogene.
Compatibilite a verifier avant commande
Le vendeur annonce une compatibilite large sur plusieurs generations de citadines et berlines compactes, sans liste de references constructeur exhaustive publiee.
Montage semi-professionnel
La depose demande un cric, des chandelles, un compresseur de rotule et un controle de la geometrie ensuite : une operation accessible a un bricoleur experimente, avec passage au marbre recommande.
Ce que la fiche ne precise pas
Le vendeur ne publie pas le poids de la piece ni la reference du process de fabrication utilise pour le triangle ; ces elements sont absents de la fiche source.
Positionnement tarifaire
Sur ce segment, un triangle avec rotule integree se situe generalement entre 35 et 60 euros l’unite, contre 20-30 euros pour un triangle nu sans rotule.
Avis
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