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Bras oscillant de suspension arriere sur fond clair
Roue arriere demontee sur pont elevateur en garage
Gros plan sur le silent-bloc d'un bras oscillant arriere
Mecanicien fixant un bras oscillant arriere a la cle dynamometrique

Produits similaires

Une piece du train arriere
Le bras oscillant relie l’essieu arriere a la caisse et guide le debattement de la roue arriere. Sur un essieu semi-rigide ou multibras, il joue un role equivalent au triangle sur le train avant.
Silent-bloc deja monte
Le silent-bloc de fixation a la caisse est livre presse sur le bras, ce qui evite une operation de presse hydraulique separee lors du montage.
Vendu a l’unite
Cette reference correspond a un seul bras, cote gauche ou droit selon la commande. Un remplacement des deux cotes est generalement conseille pour un comportement homogene du train arriere.
Signes d’usure a surveiller
Un bruit sourd sur dos d’ane, un train arriere qui semble flottant en virage ou une usure irreguliere des pneus arriere signalent souvent un bras oscillant ou son silent-bloc uses.
Compatibilite a verifier avant commande
Le vendeur annonce une compatibilite large sur plusieurs generations de citadines et berlines compactes a train arriere semi-rigide ou multibras, sans liste constructeur exhaustive.
Montage semi-professionnel
La depose demande un cric, des chandelles et parfois un outil de compression du silent-bloc arriere ; un controle du parallelisme arriere ensuite reste recommande sur essieu multibras.
Ce que la fiche ne precise pas
Le vendeur ne publie pas le poids de la piece ni la reference exacte du process de fabrication du bras ; ces elements sont absents de la fiche source consultee.
Positionnement tarifaire
Sur ce segment, un bras oscillant arriere se situe generalement entre 30 et 55 euros l’unite selon le type d’essieu et la marque de la piece.

⭐ Test & Avis

Bras oscillant de suspension arriere (unite)

Coloris disponibles

Évaluation globale

3.9/5*

Note globale

42,90 €

Tarif

25 en stock

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30 jours satisfait ou remboursé

Garantie légale de 2 ans

Caractéristiques techniques

Points forts

  • Silent-bloc deja monte, sans presse hydraulique separee necessaire
  • Compatibilite large sur essieu semi-rigide ou multibras
  • Positionnement tarifaire coherent avec le segment train arriere
  • Piece cle pour retrouver une tenue de route arriere homogene

Points faibles

  • Silent-bloc non remplacable independamment du bras complet
  • Aucune liste de references constructeur precise publiee par le vendeur
Bras oscillant de suspension arriere sur fond clair
Roue arriere demontee sur pont elevateur en garage
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Mecanicien fixant un bras oscillant arriere a la cle dynamometrique

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Bras oscillant de suspension arriere (unite)

Coloris disponibles

Évaluation globale

3.9/5*

Note globale

42,90 €

Tarif

25 en stock

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Caractéristiques techniques

Points forts

  • Silent-bloc deja monte, sans presse hydraulique separee necessaire
  • Compatibilite large sur essieu semi-rigide ou multibras
  • Positionnement tarifaire coherent avec le segment train arriere
  • Piece cle pour retrouver une tenue de route arriere homogene

Points faibles

  • Silent-bloc non remplacable independamment du bras complet
  • Aucune liste de references constructeur precise publiee par le vendeur
Une piece du train arriere
Le bras oscillant relie l’essieu arriere a la caisse et guide le debattement de la roue arriere. Sur un essieu semi-rigide ou multibras, il joue un role equivalent au triangle sur le train avant.
Silent-bloc deja monte
Le silent-bloc de fixation a la caisse est livre presse sur le bras, ce qui evite une operation de presse hydraulique separee lors du montage.
Vendu a l’unite
Cette reference correspond a un seul bras, cote gauche ou droit selon la commande. Un remplacement des deux cotes est generalement conseille pour un comportement homogene du train arriere.
Signes d’usure a surveiller
Un bruit sourd sur dos d’ane, un train arriere qui semble flottant en virage ou une usure irreguliere des pneus arriere signalent souvent un bras oscillant ou son silent-bloc uses.
Compatibilite a verifier avant commande
Le vendeur annonce une compatibilite large sur plusieurs generations de citadines et berlines compactes a train arriere semi-rigide ou multibras, sans liste constructeur exhaustive.
Montage semi-professionnel
La depose demande un cric, des chandelles et parfois un outil de compression du silent-bloc arriere ; un controle du parallelisme arriere ensuite reste recommande sur essieu multibras.
Ce que la fiche ne precise pas
Le vendeur ne publie pas le poids de la piece ni la reference exacte du process de fabrication du bras ; ces elements sont absents de la fiche source consultee.
Positionnement tarifaire
Sur ce segment, un bras oscillant arriere se situe generalement entre 30 et 55 euros l’unite selon le type d’essieu et la marque de la piece.

e fauteuil avec repose-pieds est destiné à un usage domestique intérieur uniquement. Il doit être utilisé conformément aux recommandations d’installation et de charge maximale indiquées.

Capacité de charge maximale

  • Fauteuil : 150 kg maximum

  • Repose-pieds : 50 kg maximum
    Le non-respect de ces charges peut entraîner une détérioration du produit ou un risque de blessure.

Montage et installation
Le produit est livré démonté. Un assemblage est requis. Veuillez suivre attentivement les instructions fournies dans l’emballage. Assurez-vous que toutes les vis et fixations sont correctement serrées avant utilisation.

Entretien et précautions d’usage

  • Usage intérieur uniquement.

  • Éviter l’exposition prolongée à l’humidité ou à la lumière directe du soleil.

  • Nettoyer avec un chiffon doux et sec ou légèrement humide.

  • Ne pas utiliser de produits abrasifs ou chimiques agressifs sur le revêtement en velours.

Responsabilité
Le fabricant et le vendeur ne sauraient être tenus responsables des dommages résultant d’une utilisation inappropriée, d’un montage incorrect ou du non-respect des consignes de sécurité.

Caractéristiques susceptibles d’évoluer
Dans une démarche d’amélioration continue, certaines caractéristiques techniques ou esthétiques peuvent être modifiées sans préavis.

Description

Une piece du train arriere
Le bras oscillant relie l’essieu arriere a la caisse et guide le debattement de la roue arriere. Sur un essieu semi-rigide ou multibras, il joue un role equivalent au triangle sur le train avant.
Silent-bloc deja monte
Le silent-bloc de fixation a la caisse est livre presse sur le bras, ce qui evite une operation de presse hydraulique separee lors du montage.
Vendu a l’unite
Cette reference correspond a un seul bras, cote gauche ou droit selon la commande. Un remplacement des deux cotes est generalement conseille pour un comportement homogene du train arriere.
Signes d’usure a surveiller
Un bruit sourd sur dos d’ane, un train arriere qui semble flottant en virage ou une usure irreguliere des pneus arriere signalent souvent un bras oscillant ou son silent-bloc uses.
Compatibilite a verifier avant commande
Le vendeur annonce une compatibilite large sur plusieurs generations de citadines et berlines compactes a train arriere semi-rigide ou multibras, sans liste constructeur exhaustive.
Montage semi-professionnel
La depose demande un cric, des chandelles et parfois un outil de compression du silent-bloc arriere ; un controle du parallelisme arriere ensuite reste recommande sur essieu multibras.
Ce que la fiche ne precise pas
Le vendeur ne publie pas le poids de la piece ni la reference exacte du process de fabrication du bras ; ces elements sont absents de la fiche source consultee.
Positionnement tarifaire
Sur ce segment, un bras oscillant arriere se situe generalement entre 30 et 55 euros l’unite selon le type d’essieu et la marque de la piece.

Informations complémentaires

Position

Train arriere

Type d'essieu

Semi-rigide, Multibras

Conditionnement

Unite

Avis

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Notice — Bras oscillant de train arriere avec silent-bloc monte, vendu a l'unite, pour essieu semi-rigide ou multibras.

Caracteristiques techniques

CaracteristiqueValeur annoncee
PositionTrain arriere
Type d’essieu viseSemi-rigide ou multibras
Silent-blocMonte
ConditionnementVendu a l’unite

Compatibilite

PointDetail
Type de vehicule viseCitadines et berlines compactes, plusieurs generations
Reference constructeur exacteNon precisee par le vendeur — a verifier avant commande

Montage & entretien

PointDetail
Niveau de difficulteBricoleur experimente (cric, chandelles, outil de compression du silent-bloc)
Controle recommande apres montageVerification du parallelisme arriere sur essieu multibras
Poids de la pieceNon precise par le vendeur

Avis

Notre verdict : A 42,90 euros l’unite, ce bras oscillant de train arriere se positionne en milieu de gamme du segment, generalement compris entre 30 et 55 euros selon le type d’essieu. Le silent-bloc deja monte simplifie le remplacement par rapport a une piece nue necessitant une presse hydraulique separee. Reserve honnete : le vendeur ne publie pas de liste de references constructeur precise ni le poids de la piece, et le silent-bloc n’est pas remplacable independamment du bras. Le remplacement des deux bras ensemble reste conseille pour un comportement homogene du train arriere, ce qui porte le budget piece a environ 85 euros pour les deux cotes. Un choix coherent pour un essieu semi-rigide ou multibras montrant des signes d’usure.

Questions & Réponses

Ce bras oscillant est-il pour l’avant ou l’arriere ?
Cette reference equipe exclusivement le train arriere, sur un essieu semi-rigide ou multibras, et n’est pas interchangeable avec un triangle de train avant.
Comment reconnait-on un bras oscillant use ?
Un bruit sourd au passage d’un dos d’ane, un train arriere qui parait flottant en virage ou une usure irreguliere des pneus arriere sont les signes les plus frequents.
Faut-il changer les deux bras en meme temps ?
Ce n’est pas obligatoire mais generalement conseille : remplacer les deux cotes ensemble evite un comportement asymetrique du train arriere.
Ce bras convient-il a ma voiture ?
Le vendeur annonce une compatibilite large sur plusieurs generations de citadines et berlines compactes a essieu semi-rigide ou multibras, sans liste constructeur exhaustive : verifie ta reference avant de commander.
Faut-il controler le parallelisme apres remplacement ?
Sur un essieu multibras, oui : la position du bras influence le parallelisme arriere. Sur un essieu semi-rigide simple, le controle est moins systematique mais reste recommande.
Le silent-bloc est-il remplacable separement ?
Sur ce modele, le silent-bloc est deja presse sur le bras et n’est pas concu pour etre remplace seul ; il faut changer le bras complet en cas d’usure du silent-bloc.

Caractéristiques techniques

Caractéristiques

Dimensions

Profondeur

Hauteur

Longueur

Dimensions du colis

Poids

Suspensions

Détails de la note

Confort
71%
Qualité
73%
Design
53%
Rapport qualité/prix
75%

Voir les caractéristiques du produit

* Les notes attribuées sur cette page sont calculées à partir d'avis collectés et certifiés par un tiers de confiance indépendant comme Google TrustPilot... Ces avis proviennent exclusivement de clients ayant réalisé un achat ou une prestation vérifié(e).

À propos de l'auteur

Par Edmond

Fondateur de MobilitéPassion

Publié le 13 août 2026

Bras oscillant de suspension arriere (unite)

42,90 €

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