Description
Un outil de diagnostic, pas une pièce détachée
Ce testeur ne répare rien : il sert à confirmer ou écarter une suspicion de fuite du joint de culasse en détectant la présence de gaz de combustion dans le liquide de refroidissement, avant d’entreprendre une réparation coûteuse.
Principe de fonctionnement au CO2
Le liquide réactif bleu contenu dans le kit change de couleur — vers le jaune ou le vert — au contact du dioxyde de carbone aspiré depuis le vase d’expansion, ce qui signale une fuite de gaz de combustion vers le circuit de refroidissement.
Contenu du kit
Le kit annoncé comprend une pompe manuelle, un adaptateur conique universel, un flacon de liquide test bleu et un flacon vide pour recueillir le liquide usagé après chaque test.
Cinquante tests par flacon
Le flacon de liquide réactif fourni permet, selon le vendeur, une cinquantaine de tests avant d’être vide, de quoi diagnostiquer plusieurs véhicules ou refaire un contrôle après une réparation.
Compatibilité moteurs essence et diesel
L’adaptateur conique universel annoncé s’adapte à la plupart des goulots de vase d’expansion, sur moteurs essence comme diesel, mais sa plage de diamètre reste limitée : mieux vaut vérifier le diamètre du col avant d’acheter.
Un résultat positif n’est qu’un indice
Un changement de couleur signale une présence de CO2 dans le circuit de refroidissement, cohérente avec une fuite de joint de culasse, mais aussi avec une fissure de culasse ou de bloc : un diagnostic complémentaire reste utile.
Ce que le vendeur ne précise pas
Ni le poids du kit, ni la durée de conservation du liquide réactif une fois le flacon ouvert ne sont indiqués dans la fiche source consultée.
Positionnement tarifaire
Sur ce segment, les kits les plus simples sans pompe manuelle démarrent autour de 15 €, les kits complets avec pompe et mallette comme celui-ci se situent entre 25 et 35 €, et les versions professionnelles dépassent 50 €.
Avis
Il n’y a pas encore d’avis.