Description
Un kit plus simple que le testeur à pompe
Ce détecteur chimique se limite à un flacon de liquide réactif et un adaptateur, sans pompe manuelle intégrée : l’aspiration des vapeurs se fait manuellement, ce qui en fait une version plus basique que les kits complets avec pompe.
Principe du changement de couleur
Le liquide bleu contenu dans le flacon change de teinte, du bleu vers le jaune ou le vert, au contact du dioxyde de carbone présent dans les vapeurs du circuit de refroidissement en cas de fuite.
Adaptateur universel inclus
Un adaptateur conique est fourni pour s’ajuster au goulot du vase d’expansion, mais sa plage exacte de diamètre n’est pas précisée dans la fiche source consultée.
Nombre de tests limité
Le flacon fourni permet un nombre de tests réduit par rapport aux kits avec pompe, généralement autour d’une dizaine à une vingtaine selon la quantité de liquide consommée à chaque essai.
Compatibilité moteurs essence et diesel
Le détecteur est annoncé utilisable sur moteurs essence et diesel refroidis par liquide, sans distinction de cylindrée ni de génération de moteur particulière.
Un indice, pas une certitude
Comme pour tout test chimique au CO2, un résultat positif signale une suspicion de fuite entre chambre de combustion et circuit de refroidissement, sans localiser précisément l’origine exacte du défaut.
Ce que le vendeur ne précise pas
Ni le nombre exact de tests par flacon, ni le poids du kit ne sont détaillés dans la fiche source consultée pour ce produit.
Positionnement tarifaire
Ce kit chimique sans pompe se situe en entrée de gamme du rayon des outils de détection, sous les kits complets avec pompe manuelle qui démarrent autour de 25-30 €.
Avis
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